Pour les passionnés du concorde
Après deux voyages en Afrique en Tanzanie, en Namibie et au Botswana, j’ai réalisé qu’un voyage en Afrique sous une tente et en jeep n’est pas exactement trivial et qu’il faut faire attention à la préparation de ses bagages pour être prêt à tout et éviter les situations désagréables. J’ai réalisé lors de mes rencontres … Lire la suite
La « honte du vol », c’est-à-dire la stigmatisation sociale associée au fait de prendre l’avion en raison de son impact sur l’environnement, est un phénomène dont les proportions sont difficiles à évaluer, mais qui est certainement en augmentation compte tenu de l’attention croissante portée aux causes écologiques. Un récent sondage de la banque suisse UBS indique … Lire la suite
INTERAVIA – Février 1969 : Où en sont les programmes TSS ?10 février 1969fox charlie A la mi-novembre 1968, la Boeing Company a publié des renseignements sur son nouveau projet de TSS désigné 2707-300 ; fin décembre le courrier supersonique russe Tupolev Tu 144 a effectué avec succès son premier viol ; le Concorde, construit … Lire la suite
L’avion de transport supersonique franco-britannique Concorde 001 a décollé pour la premières fois dans l’après-midi du 2 mars 1969 à Toulouse. L’équipage comprenait Mrs André Turcat (directeur des essais en vol de Sud-Aviation, pilote), Jacques Guignard (copilote), Henri Perrier (ingénieur navigant) et Michel Retif (mécanicien navigant). Prévu initialement pour le 1er mars, ce vol avait … Lire la suite
INTERAVIA – Septembre 1969 : Les essais en vol de Concorde6 septembre 1969fox charlie Un coup d’oeil sur les activités du centre d’essais de la BAC à FairfordArticle de D. H. CHOPPING. Interavia-Genève Concorde est un avion très précis et plus facile à piloter que ne le laissait prévoir le simulateur. Nous volerons à Mach … Lire la suite
INTERAVIA – Décembre 1969 : Le programme TSS américain se précise22 décembre 1969fox charlie Le projet de courrier supersonique Boeing 2707-300 soumis le 15 janvier dernier à la FAA a déjà fait l’objet d’un article dans Interavia 2/1969. Comme on le sait, le type d’appareil finalement retenue (cf. figure 1 pour les dimensions) comporte, au … Lire la suite
INTERAVIA – Janvier 1970 : Evaluation du Concorde par des pilotes de lignes et des mécaniciens navigants5 janvier 1970fox charlie Le rapport des quatre pilotes de ligne et des quatre mécaniciens qui ont évalué le prototype 001 du Concorde au début du mois de novembre 1969 à Toulouse présente un grand intérêt et constitue un … Lire la suite
INTERAVIA – Février 1970 : Perspectives économiques du courrier supersonique américain28 février 1970fox charlie Dans certaines sphères gouvernementales, et les équipes de direction de certaines compagnies aériennes, règne un assez fort courant de pessimisme au sujet de la rentabilité de l’exploitation commerciale d’appareils supersoniques. De la part de pays non engagés dans la production de … Lire la suite
INTERAVIA – Mai 1970 : L’organisation des services après-vente pour les moteurs de Concorde3 mai 1970fox charlie Rolls-Royce et la SNECMA ont constitué une filiale commune, la ”Concorde Engines Support Organisation Ltd » (CESO), chargée, pour le compte des deux sociétés mères, de négocier et de gérer des contrats de fournitures de moteurs, livrés montés ou … Lire la suite
La réalisation du courrier supersonique Boeing 2707 est absolument indispensable à l’avenir de l’industrie aérospatiale des Etats-Unis. C’est ce qu’a déclaré le secrétaire d’état au transport, M. John A. Volpe, qui a ajouté que, si ce projet n’aboutissait pas, des dizaines de milliers d’Américains perdraient leur emploi d’ici six à sept ans. Faisant allusions au … Lire la suite